bubble2

Вы ещё про "обратную связь" напишите на полностью электронном руле.
Оказывается, лепестки на руле не для переключения передач, а для выжима сцепления на полностью роботизированной КПП F1 с какой-нибудь извращенной реализацией DSG+ECT?
Другое дело, что при желании пилот может крутить пончики и жечь резину передавая всю мощь мотора на покрышки. Только на старте этого ни у кого не происходит, т.к. есть система start-stop, регулирующая процесс.

И в чем эта суть? Отпуская педаль, ты сам можешь организовать себе пробуксовку, при отпускании кнопки всё делает электроника, от пилота ничего не зависит.
Выше Гельмут Марко пояснил про "неверный режим мотора", который мог быть выставлен в боксах.

Удивительный комментарий или "уникальный" перевод: "Я бросил сцепление..."
У них там третья педаль что-ли есть?
А вообще, трасса - откровенно плохая, по крайней мере в дождевых условиях. С одной стороны открытие крыла ускорило бы скольжение и вылет. С другой стороны трасса вообще не обгонная, что, при попытках обгона, вело к резким торможениям и у многих колеса шли юзом. И не ясно, что лучше. Но организаторы дотянули с крылом до последнего.
И не один Макс оказался с заблокированными колесами на торможении.
Но, ошибиться с топливом, как РедБул - надо умудриться. Отсюда и старт из середины. Явная пробуксовка на старте (сыро?). Дальше откат назад из-за ухода от контактов. Тем не менее, Макс практически все отыграл.
Но, нафиг такие трассы в дождь. Лучше бы стартанули на полчаса позже и лучше просушили трассу, чем такое количество сходов.